����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������8月23日，由宜昌建设公司组织建设，中国铁建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大桥局承建的宜来高速四标黄连坪隧道左洞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������顺利贯通，至此黄连坪隧道双洞贯通，����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������这标志着该标段内除五峰山隧道以外全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部隧道双洞贯通。

  黄连坪隧道左线起讫里程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为ZK56+708～ZK59+155，长2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������447m；进、出口设计均采用端墙式洞门。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������左右洞纵坡设计均采用单向坡，坡率+����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������0.50%、+1.90%，左����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������洞变坡点桩号ZK57+400。左洞最大埋深约����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������458.3m，最小埋深约7.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2m。根据设计图纸要求，黄����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������连坪隧道共需设置3处车行横洞、9处人行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������横洞，隧道开挖采用对向开挖的方式进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，其中黄连坪隧道进口需待磨坊坪隧道贯通后再施����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工。隧道区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������圆顶山岭地形。该隧道斜穿陡崖山坡，隧道穿越区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地表整体呈波状起伏，高差较大。项目部精����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������心策划，科学配置资源，提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前制定施工方案，合理安排工序，采用黑白两班倒的形����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������式，24小时不停工，在确保安全、质量的前提下保证����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了施工进度。

  黄连坪隧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道左线的顺利贯通，将极大地改善后续施工的交通条件����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，缩短运输时间，降低运输安全风险，为宜来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速早日通车打下坚实的基础。