走高速公路,已经成为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大家出行的主要方式之一。30����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������707万辆,这个数字是全国的高速路网在刚刚过����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������去的“五一”假期中的累计车流量,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������平均每天有6100多万辆机动车行驶在高速公路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������上。这个数字比疫情前2019年的“五一”假期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������增加了近20%。目前,针对巨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大需求以及道路承压情况,在全国的高速公路网络中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,有5000公里左右的高速路段正在进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������行提质扩容的改扩建工程,这其中就包括����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������已经运营了20多年的京港����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������澳高速湖北段。
汉江特大桥升级����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������改造工程提前5个月完成工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������期,“五一”节前,京港澳高速湖北段恢复货车通行。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������短短几天,车流量迅速上升。整个“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������五一”假期中,京港澳——这条湖北最繁忙的高速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������公路上每天的车流量超过26万辆,将����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������近七成都是南来北往的物流货运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������车辆。
湖北高警总队一支队蔡甸����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������大队二中队指导员 王波:武汉����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������市东西湖区相当于是全国物流的中转站,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������先从武汉市东西湖进行分发,然后向全国周边辐射����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,开始运送物品。我们了解到广大货运车司机愿意走老����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的京珠高速,所谓京珠现在叫京港澳高速,愿意走这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������条高速路。
起于北京����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,全长2285公里,穿越华北平原、江汉平原����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、湘中平原、南岭和珠江三角洲平原,经过北京、河����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北、河南、湖北、湖南、广东等8个省市,最终到����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达香港、澳门口岸,上世纪80年代开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������始修建的京港澳高速是全国����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最早贯通南北的交通大动脉之����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一,也是“2035年国家综合立体交通网����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”的重要组成部分。
交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通运输部公路局工程管理处副处长 宾帆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������:国家综合立体交通网给人印象最深刻的是一张菱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������形的图,它有四极,分别是京津冀最北,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������最南是粤港澳大湾区,东边是长三角,西边是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成渝,在这四极中间构建了一个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������菱形的最重要的六轴,京港澳正好处在南北向主轴之内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,京港澳高速是我国最重要的南北大通����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道。
运营20多年,京港澳高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速一路延展,支撑着京津冀协同����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������发展、长江经济带、粤港澳大湾区国家战略����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������的实施,也带动和见证着沿线地区����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的快速发展。武汉,正是其����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������中的缩影。九省通衢,又借力京港澳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速,20年间,这里成为华中地区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������立体交通网络最发达的城市之一;而紧邻京港澳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������高速的武汉东西湖区,已成为华中地区辐射面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最广的物流中转和集散中心。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������
京港澳高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速湖北段全长290多公里,1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������998年开工建设时是湖北省第一条设计时速在12����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������0公里的高速公路。经济的快速增长带来客运、货����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运量的迅速增加,京港澳高速湖����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������北段早已不能满足需求。在中国17.7万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公里的高速公路网络中,一些较早建成的高速公路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������或多或少面临着类似的问题。
宾帆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������:特别是在中东部地区,一些经济比较发达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的地区,公路的通行能力已经不能完全满足当地����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人民群众的出行需求和客货运的相����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应需求。打通主动脉,畅通微循环,把大动脉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������打通以后,整个经济的活力就会瞬间带动起来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
在京港澳高速河北、河南����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������段先后完成改扩建工程后,湖北北段改扩建工程也正式����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������启动。湖北的方案是,在原路基����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������础上,用路基拼宽、桥梁拼宽的方式,将原����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有双向四车道老路提质扩容为双向八����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������车道的新路。
听����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������起来并不复杂的方案,对于湖北,有他们必须面对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的难题。挑战之一是整个改扩建工程必须在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������保证全路正常、安全通行的情况下进行。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������因为京港澳高速是南北主动脉,不能断����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������流。对于湖北来说,这是第一����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������次。
湖北交投京港澳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速改扩建建设指挥部指挥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长 沈典栋:我们第一次一路多方的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������会议,涉及到42家单位,协����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������调难度大,42家单位协调一致,行动一致,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这个难度可想而知。
京港高速湖北段与多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������条公路、铁路交叉连接,相关的几十家单位都需要协����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������调。这是对当地多部门协调配合的一次考����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验。两个月前,京港澳高速汉江特大桥的加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������固和升级改造就需要在半幅桥面保通的情况下完成。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在交警、路政、运营单位、建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������施工方,一路多方配合下顺利、安全地����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������完成了交通导改的任务。
湖北交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通高速路政京珠支队第三大队队长 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������张亮:这一次的改扩建是湖北省第一次尝试边通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������车边施工,包括管理经验、施工单位的压力,我们都����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是没有见过的。刚开工的时候,我们就说过全力以赴����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������支持,毫无条件地选择保质保量地完成任务。
 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;在汉江大桥上,一半桥面车辆双向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������正常通行,另一半在施工作业,这在以往的高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速公路建设中并不多见。一边施工、另����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一边货运、客运车辆呼啸而过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,这样的场景,在京港澳高速湖北����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北段的改扩建项目上成了一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道独特的风景。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湖北,大江穿流,千湖之省。京港澳高速在这里经过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了江河、湖泊和众多湿地。这些地区土质松软,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������含水量极高。建成通车20多年,已有的公路路基已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������经稳定,但加宽部分的新路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������基却需要控制沉降的发生,避免安全隐患,这是京港澳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������高速湖北段改扩建的又一个难题。他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������们需要找到因地制宜的解决方案。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������在京港澳高速东西湖改扩建路段,平均40米长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的预制桩正在一根一根被锤打进软土层中。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������
湖北交投京港澳高速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������改扩建建设指挥部武汉分部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部长 刘柏平:打预制桩的工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������艺在建房系统里面用得很多,因����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������为建房相对来说范围有限,但是公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路是线状结构,占的范围很广。我们在这个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地方之所以考虑打桩的方式,因����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为下面的软土层很厚,有一二����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������十米厚,有的四五十米厚。
长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达9公里的路面下,将会密密麻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������麻布满预制桩,新路就会建在被预����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制桩加固过的路基上。这在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湖北也是第一次尝试。
 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������;刘柏平:桩的上面还戴个帽子,相����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������当于凳子一样,下面有腿,一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������个腿上面戴一个帽子,大部分的面积主要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������受力在桩上面,形成复合路基。
除了软土����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路基的处理,在改扩建过程中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������还有许多因地制宜的尝试。在桥梁拼宽的选择上,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������汉江特大桥是新修一座双塔斜拉桥与它并行,而����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������府沦河大桥则是新建一座像搭积木似的桩����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������柱组合拼装桥梁与老桥并行。
 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;正是因为一座要满足汉江����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的通航要求,另一座可以更多地节省时间和建设成����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������本,包括施工中的建筑垃圾也被规划了新用途,比如����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在铣刨路面时产生的废旧沥青混合料,就将被收集起来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������重新利用。这些做法都在为未来更����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������多的高速公路改扩建积累着����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经验。
宾帆:据����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我们目前掌握,正在实施的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速公路改扩建工程的总里程已经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������超过了5000公里,马上进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������改扩建的,包括湖南的耒阳到宜章段����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,包括京珠北段,就是广东的北段,包括京港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������澳高速公路在内,国家高速公路主动脉逐步被����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������打通,尤其在推动区域协调和高质量发展,发挥更����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������加明显的作用。
在湖北,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������京港澳高速改扩建的建设者们还在进行着一项全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新的尝试。在府沦河大桥的预制梁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������场,每一片梁的诞生,从钢筋加工、混凝土拌合、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������浇筑、脱模,到这片梁出厂前的蒸养,已经实现����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������了全流程数字化管控。出场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������前,每片梁都会贴上一张只属于它的二维码。就像����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������一张身份证,记录着关于这片梁的全部信����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������息。而这些信息也将在后台同步进入到京港澳高速湖����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������北段改扩建的建筑信息模型中。现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实中改扩建施工的同时,一条����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������数字化的高速路也在同步搭建。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������这代表了今天高速路建设最先进的管理方式之一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在带动沿线地区20多年快速发展后,助����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������力新时代中国经济高质量发展,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是京港澳这条老高速路在今天承载的新愿景。“五一”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������假期前,湖北交投京港澳高速改扩建指挥长沈典����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������栋,专程把20多年前修建老京珠高速时的指挥长和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工程师们请到了改扩建的现场。一条����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在当时被称作“第一路”的京港澳高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速,是整整一代人心里的丰碑。现在,它将在新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一代筑路人的脚下焕发出新的活力。傍晚,物流园又����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开始了一天中最忙碌的时段。这些关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������联着我们衣食住行的货品,又将搭乘着司机师傅们����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的货车朝着我们的方向,奔跑在高速公路上,奔����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������跑在京港澳。
到2022年底����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,我国的高速公路总规模已经达到了17.7万公里,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������稳居世界第一。同时,我国的机动车保有量也已经突破����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������了4亿辆。为进一步打通公路主动脉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,预计“十四五”时期将完成新改建高速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������公路2.5万公里。这将对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服务支撑国家重大战略、完善国家综合立����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������体交通网、推进交通基础设施高质量发展发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������挥重要牵引带动作用。畅通主动脉,助力大循环。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������随着工程逐步推进,今后大家的出行将会更加便捷顺����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������畅。
Copyright © 湖北交通投����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������资集团有限公司 京ICP证000000号 鄂公网安备����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������ 42011102002394号����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������
地址:武汉市汉阳区四新大道26号湖北����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国展中心广场东塔34-38层
电话:027-87574992&n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 邮编:430050����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
微信公众号